(质料图)

记者从中国铁路北京局总体有限公司(如下简称“北京铁路局”)患上悉，京唐京滨进燕郊半进京北京至唐山城际铁路(如下简称“京唐城际”)、城际北京至天津滨海新区城际铁路(如下简称“京滨城际”)宝坻至北辰段将于12月30日激进经营。日激路线在燕郊、高铁大厂、京唐京滨进燕郊半进京香河均有设站，城际激进后，日激廊坊北三县通勤族可乘坐两条新城际铁道路进京下班。高铁

京唐城际铁路全长150公里，京唐京滨进燕郊半进京妄想时速350公里，城际设北都都市副中间、日激燕郊、高铁大厂、京唐京滨进燕郊半进京香河、城际宝坻、日激玉田南、唐山西、唐山8座车站，其中北都都市副中间站正在建树中，运用既有站刷新的燕郊、唐山站及其余5座新建车站同步激进经营。

京滨城际与京唐城际北都都市副中间至宝坻段共线共站，路线从宝坻站向南引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，接入天津至秦皇岛高铁滨海西站，宝坻至滨海西段长97公里，妄想时速250公里，这次建成通车的是宝坻至北辰段，设宝坻南、北辰站，北辰至滨海西段正在建树中。

北京铁路局称，激进经营早期，京唐、京滨城际的列车由北京站始发终到，铁路部份天天布置开行北京站至唐山站动车组列车5对于，站间最快1小时03分可达；北京站至北辰站动车组列车2对于，站间最快1小时32分可达；同时布置北京站至秦皇岛站2对于动车组列车经津秦高铁跨线运行，站间最快1小时39分可达。在建的北都都市副中间站以及京滨城际北辰至滨海西段建成后，北都都市副中间站至唐山站间、滨海西站间最快运行光阴估量为39分钟、56分钟。

《中鼎祚营报》记者查问12306官网信息展现，12月30日，燕郊至北京共有5趟高铁列车，均为过路车，即始发站为唐山或者北辰站。上午最先一趟列车为早8点发车，燕郊站至北京站需30分钟，二等座价钱为18元，一等座价钱为28元。大厂、香河至北京分说有3趟以及4趟高铁列车，也均为过路车。

中铁六局京唐城际铁路名目部负责人孙宁在2021年接受媒体采访时曾经展现，北都都市副中间站建成后，燕郊抵达北京运行光阴将延迟至10分钟。

面临北三县特意是燕郊重大的通勤需要，为甚么不激进更多燕郊至北京的中转列车？挨近中国国家铁路总体有限公司人士对于《中鼎祚营报》记者展现，首先京唐、京滨城际定位是城际铁路，而非市郊铁路，燕郊至北京中转列车，更相似于市郊铁路功能。相对于市郊铁路，城际铁路对于速率有更高的要求。他举例称，北三县等车站仅是京唐、京滨城际中间站，如开行区间段列车，列车在中间站折返时，就需要频仍运用、经由高速道岔，这会影响其余短途列车的行车速率以及清静性。其次，开行短途区间车需要调解的频率也远高于短途车，当初方路处于激进早期，软硬件仍需磨合顺应，未来铁路部份将凭证客流需要，对于列车开行妄想妨碍会集优化调解。

（文章源头：中鼎祚营网）

标签： 城际铁路 北京铁路局